Netwerk (deel)fietsparkeren uitgewerkt voor Eindhoven

Gemeente Eindhoven heeft het nieuwe Eindhovense Masterplan mobiliteit in 2050 vastgesteld. Dit Masterplan gaat over verbinding, vrijheid voor iedereen, ruimte maken, schoon, veilig, gezond en ontspannen. De dromen uit dat Masterplan geven weer welke rol mobiliteit speelt in de grote stedelijke opgaven van Eindhoven, zoals de verstedelijking, verduurzaming en de inclusieve stad. Dit betekent onder meer dat ruimte wordt gemaakt voor de mobiliteitstransitie. Meer lopen en fietsen en het binnen handbereik hebben van deelvervoer zijn essentieel voor het slagen van de mobiliteitstransitie. Voor de komende jaren zet de gemeente daarom in op een dekkend netwerk van locaties voor fietsparkeren en het parkeren van deelfietsen in de stad. Samen met Royal HaskoningDHV is een geïntegreerd netwerk van (deel)fietsparkeerplaatsen (hubs) uitgewerkt waarbij per locatie is onderzocht welk behoefte er is, welk type hub er moet komen, wat de inpasbaarheid is en hoe dit moet gaan worden uitgerold.

Keuze gewenste parkeerlocaties

Zij zijn gestart met het onderzoeken en analyseren van het gebruik de huidige fietsparkeerplaatsen en de huidige gedeelde fietsen. In enkele expertbijeenkomsten zijn de parameters van het netwerk gedefinieerd. Vervolgens zijn de parameters in een GIS-tool gebruikt om de parkeerlocaties voor zowel fietsparkeren als deelmobiliteit automatisch over de stad te verspreiden. De gewenste parkeerlocaties zijn gekozen op basis van 1) de (loop)afstand tussen verschillende parkeervoorzieningen 2) de aanwezigheid van reeds bestaande parkeervoorzieningen 3) de beschikbare ruimte (ten eerste de aanwezigheid van een parkeervak, ten tweede de breedte van het voetpad) 4) nabijheid van bestaande bestemmingen of grootschalige woonlocaties 5) verbinding naar openbaar vervoer. Het resultaat uit de GIS tool was een netwerkkaart met een evenredige verspreiding van toekomstige hubs. Dit raster is daarna gefinetuned op logica en wenselijkheid.

Drie typen hubs

Met lokale experts, verschillende campuseigenaren, mobiliteitsaanbieders en gebiedscoördinatoren van gemeente Eindhoven is de netwerkkaart uitgewerkt. Deze kaart biedt een basis van verdeling van hubs inclusief een verdeling naar type hubs. Er zijn hierbij drie typen hubs onderscheiden: fietsparkeren+deelfietsen, deeltwielershub (fietsparkeren en deelfietsen) en de buurthub (waar ook deelbakfietsen en/of deelauto’s parkeren). Deze hubs zijn op eigen manier vindbaar en herkenbaar.

Invoeren hubnetwerk

Nadat het netwerk gefinetuned is, is een uitvoeringstrategie uitgewerkt. Stap voor stap gaat de gemeente de komende jaren het hubnetwerk invoeren over de stad, waarbij zo snel mogelijk een volledige dekking van het stedelijk gebied wordt gezocht. Uiteindelijk moeten ruim 1.000 (deel)fietsparkeerplaatsen en hubs effectief verspreid en gerealiseerd worden. En dat alles in samenspraak met bewoners en belanghebbenden, want de gebruiker staat centraal.

De oorspronkelijke versie van dit artikel is te lezen op mobiliteitsplatform.nl